LED燈具的外殼組件有塑料材質(zhì)和鋁材材質(zhì)兩種，很明顯，塑料材質(zhì)的燈具造價成本低，鋁材的成本相對貴些。正規(guī)散熱器鋁材面對混亂的市場，價格戰(zhàn)已經(jīng)成為主導(dǎo)市場的始作俑者。”價格戰(zhàn)”打得就是價格，沒有便宜，只有更便宜。低廉的價格必然造就低劣的產(chǎn)品，這樣一來塑料件被廣泛用于各種LED燈具當(dāng)中。散熱器鋁材電話作為消費者都喜歡便宜的東西，這是人性的弱點。但塑料材質(zhì)的燈具根本無法散熱，如果是用于家居使用，勉強(qiáng)還能用上8個月至1年左右。但如果用于戶外或者商照，那使用壽命只有短短3-5個月！

磨損失效，鋁型材在擠壓過程中是通過沒有潤滑加工的高溫高壓下的擠壓材料碰上模具型腔的開口部分，九龍坡散熱器鋁材一面與定徑帶平面直接接觸，一面滑動，從而產(chǎn)生很大的摩擦力，使型腔表面和定徑帶表面受到磨損而失效。同時模具在摩擦過程中，模具工作表面上粘附了一些坯料金屬使得模具的幾何形狀發(fā)生變化而不能使用，散熱器鋁材電話也視為磨損失效，其表現(xiàn)形式為刃口鈍化、棱角變圓、平面下陷、表面溝痕、剝落、粘模等。

對于鋁在汽車行業(yè)中的應(yīng)用來說，這可能僅僅是開始。Novelis公司是歐洲、美國和中國的汽車工業(yè)中鋁板材市場主導(dǎo)者。正規(guī)散熱器鋁材該公司汽車業(yè)務(wù)部門的主管Pierre Labat 表示，該公司計劃到2020年將汽車中鋁板材的應(yīng)用增加到220萬噸。Novelis 和 Alcoa 同時為福特公司的F150車型供應(yīng)鋁板材。近期推動鋁材應(yīng)用潮流的另一個積極因素是捷豹公司新推出的Jaguar XE車型，該車車身的75%是由Novelis提供的鋁板材制成的。散熱器鋁材電話在這之前，汽車行業(yè)還從來沒有在中級車中應(yīng)用這么多的鋁。

一說到工業(yè)鋁型材，可能很多朋友都感到陌生，不知道是什么東西。如果我要是告訴你，這種材料在我們的生活中非常常見，正規(guī)散熱器鋁材你可能就知道是什么了。像我們乘坐的地鐵、火車、輪船的門、我們在長途車、火車上見到的行李架等，都離不開工業(yè)鋁型材。而且像我們的家具邊緣、機(jī)械導(dǎo)軌、散熱器鋁材電話LED燈具的用材上也會使用工業(yè)鋁型材。根據(jù)不同的需求，其規(guī)格、材料的厚度、外觀等也都各不相同呢。

直徑、壁厚差：工業(yè)鋁型材擠壓時的溫度高低、速度快慢以及變形程度大小都會影響工業(yè)鋁型材的直徑或壁厚，九龍坡散熱器鋁材同一根工業(yè)鋁型材，尺寸隨前端、中間與尾部的位置不同而變化。一般情況下，擠壓溫度高、速度快、變形程度大，尺寸稍?。还I(yè)鋁型材前端比尾部稍大。散熱器鋁材電話淬火加熱過程中，晶體中空位濃度增加；急劇冷卻時，增加了固溶體中的空位過飽和濃度，尺寸略顯增大。拉伸矯直，隨著拉伸量的增加，工業(yè)鋁型材尺寸明顯減小。輥式矯直則略微增加。

鋁合金型材熱擠壓模具的失效，主要是破裂、磨損、沖刷腐蝕、過熱和熱疲勞裂紋等原因造成的。模具的潤滑條件對模具壽命有很大的影響。正規(guī)散熱器鋁材在鋁及鋁合金材的擠壓過程中，同樣很需要使用潤滑劑來降低金屬與擠壓筒壁、穿孔針以及模子表面之間的摩擦，減少它們之間的黏著與工模具的磨損。散熱器鋁材電話過去由于新材料的研發(fā)等技術(shù)因素的限制，潤滑劑的使用不當(dāng)，往往會導(dǎo)致制品表面污染，以及潤滑劑可能流入制品中心，形成更加明顯的“擠壓縮尾”。