鋁材由鋁和其它合金元素制造的制品。鋁擠壓材通常是鋁棒通過熱熔、擠壓、再經(jīng)過各種表面處理從而得到不同截面形狀和外觀的鋁材料。專業(yè)鋁管主要金屬元素是鋁，在加上一些合金元素，提高鋁材的性能。鋁管價(jià)格按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分，工業(yè)鋁型材是指除建筑門窗、幕墻、室內(nèi)外裝飾及建筑結(jié)構(gòu)用鋁型材以外的所有鋁型材。那么工業(yè)鋁材在各行各業(yè)中的應(yīng)用有哪些？航空航天用鋁型材用于制作飛機(jī)蒙皮、機(jī)身框架、大梁、旋翼、螺旋槳、郵箱、壁板和起落架支柱，以及火箭鍛環(huán)、宇宙飛船壁板等。

對于鋁在汽車行業(yè)中的應(yīng)用來說，這可能僅僅是開始。Novelis公司是歐洲、美國和中國的汽車工業(yè)中鋁板材市場主導(dǎo)者。專業(yè)鋁管該公司汽車業(yè)務(wù)部門的主管Pierre Labat 表示，該公司計(jì)劃到2020年將汽車中鋁板材的應(yīng)用增加到220萬噸。Novelis 和 Alcoa 同時為福特公司的F150車型供應(yīng)鋁板材。近期推動鋁材應(yīng)用潮流的另一個積極因素是捷豹公司新推出的Jaguar XE車型，該車車身的75%是由Novelis提供的鋁板材制成的。鋁管價(jià)格在這之前，汽車行業(yè)還從來沒有在中級車中應(yīng)用這么多的鋁。

工業(yè)鋁型材的規(guī)格除了大規(guī)格型材外，更多的是中小規(guī)格的型材，在工業(yè)型材中占有較大的比重，品種規(guī)格多、批量小是其特點(diǎn)，而且有些行業(yè)的用材還未開發(fā)，這比大型材可能更具有潛力。適當(dāng)考慮減緩大型、專業(yè)鋁管特大型擠壓生產(chǎn)線的建設(shè)。我國已建成和在建的大型、特大型鋁擠壓材生產(chǎn)線有十多條，生產(chǎn)能力超過100kt/a，大大超過近期內(nèi)大型擠壓材的需求量。近些年來上的大型、特大型擠壓生產(chǎn)線大多是以軌道車輛型材為目標(biāo)建設(shè)的，鋁管價(jià)格但軌道車輛型材的需求很有限，幾條擠壓生產(chǎn)線都建成后，由于需求與產(chǎn)能相差較大，如果不能加大在其它行業(yè)大型材需求的開發(fā)力度，必然會在軌道車輛型材生產(chǎn)線上引起激烈的競爭，現(xiàn)在再上大型擠壓生產(chǎn)線可能會使企業(yè)處于非常被動的局面。

這些微粒通常呈毛發(fā)狀、球狀或粒狀，其直徑為10-15nm，長度為數(shù)微米，在光線作用下這些金屬微粒發(fā)生衍射，就使氧化膜呈現(xiàn)各種顏色。實(shí)際上，用交流的可能性是因?yàn)樵诮涣麟娸^強(qiáng)的負(fù)半波下，電流波了生偏移。專業(yè)鋁管在較弱的正半液時，鋁型材呈陽極，這時不沉積金屬微粒，并且由于電解液的擴(kuò)散作用，膜層外附近的金屬粒子濃度得到回復(fù)，從而避免了不均勻的沉積，同時又可能發(fā)生金屬微粒的緩慢氧化，鋁管價(jià)格故沉積物可能是純金屬、氧化物或氫氧化物（因?yàn)檫€有氫氣析出現(xiàn)象）。電解著色法加封孔處理的要比只作封孔處理的鋁型材更耐腐蝕。

變形失效，變形失效就是模具在使用中出現(xiàn)懸臂偏心、下陷，分流模上模在使用中出現(xiàn)的舌頭偏心及下模出現(xiàn)的型腔塌陷、專業(yè)鋁管型孔脹大、棱角倒塌等失效形式，主要原因有材料強(qiáng)度不高；或模具材料雖選擇正確， 但熱處理工藝不正確，鋁管價(jià)格 未充分發(fā)揮模具鋼的強(qiáng)韌性；或分流模設(shè)計(jì)不當(dāng)，使流速不均，造成對舌頭的側(cè)向力不均而產(chǎn)生偏心；還有就是分流模雖設(shè)計(jì)正確，但加工制造水平不高，使進(jìn)入各分流孔的流速不均，造成側(cè)向力不同而導(dǎo)致偏心。