鋁材由鋁和其它合金元素制造的制品。鋁擠壓材通常是鋁棒通過熱熔、擠壓、再經(jīng)過各種表面處理從而得到不同截面形狀和外觀的鋁材料。專業(yè)鋁管主要金屬元素是鋁，在加上一些合金元素，提高鋁材的性能。鋁管價(jià)格按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分，工業(yè)鋁型材是指除建筑門窗、幕墻、室內(nèi)外裝飾及建筑結(jié)構(gòu)用鋁型材以外的所有鋁型材。那么工業(yè)鋁材在各行各業(yè)中的應(yīng)用有哪些？航空航天用鋁型材用于制作飛機(jī)蒙皮、機(jī)身框架、大梁、旋翼、螺旋槳、郵箱、壁板和起落架支柱，以及火箭鍛環(huán)、宇宙飛船壁板等。

工業(yè)鋁型材的規(guī)格除了大規(guī)格型材外，更多的是中小規(guī)格的型材，在工業(yè)型材中占有較大的比重，品種規(guī)格多、批量小是其特點(diǎn)，而且有些行業(yè)的用材還未開發(fā)，這比大型材可能更具有潛力。適當(dāng)考慮減緩大型、專業(yè)鋁管特大型擠壓生產(chǎn)線的建設(shè)。我國已建成和在建的大型、特大型鋁擠壓材生產(chǎn)線有十多條，生產(chǎn)能力超過100kt/a，大大超過近期內(nèi)大型擠壓材的需求量。近些年來上的大型、特大型擠壓生產(chǎn)線大多是以軌道車輛型材為目標(biāo)建設(shè)的，鋁管價(jià)格但軌道車輛型材的需求很有限，幾條擠壓生產(chǎn)線都建成后，由于需求與產(chǎn)能相差較大，如果不能加大在其它行業(yè)大型材需求的開發(fā)力度，必然會在軌道車輛型材生產(chǎn)線上引起激烈的競爭，現(xiàn)在再上大型擠壓生產(chǎn)線可能會使企業(yè)處于非常被動(dòng)的局面。

加工性能包括成形性能與切削性能等。因?yàn)槌尚涡耘c狀態(tài)有關(guān)，在選擇鋁合金牌號后，還需考慮各種狀態(tài)的強(qiáng)度范圍，專業(yè)鋁管通常強(qiáng)度高的材料不易成形。如果要對鋁材進(jìn)行折彎，拉伸，深沖等成形加工，完全退火狀態(tài)材料的成形性佳，反之，熱處理狀態(tài)材料的成形性差。鋁合金的切削性能與合金成分有很大的關(guān)系，通常強(qiáng)度較高的鋁合金切削性較佳，鋁管價(jià)格反之，低強(qiáng)度者切削性較差。對于模具，接寫零件等需要切削加工的產(chǎn)品，鋁合金的切削性是重要的考慮因素。焊接性能 多數(shù)鋁合金的焊接均無問題，尤其是部分5系鋁合金，是專為焊接考慮而設(shè)計(jì)的。相對而言，部分2系和7系的鋁合金較難焊接。

磨損失效，鋁型材在擠壓過程中是通過沒有潤滑加工的高溫高壓下的擠壓材料碰上模具型腔的開口部分，沙坪壩鋁管一面與定徑帶平面直接接觸，一面滑動(dòng)，從而產(chǎn)生很大的摩擦力，使型腔表面和定徑帶表面受到磨損而失效。同時(shí)模具在摩擦過程中，模具工作表面上粘附了一些坯料金屬使得模具的幾何形狀發(fā)生變化而不能使用，鋁管價(jià)格也視為磨損失效，其表現(xiàn)形式為刃口鈍化、棱角變圓、平面下陷、表面溝痕、剝落、粘模等。

對付這類黃變征象，平常都認(rèn)為是氧化膜孔里的酸根與電泳漆反響從而使電泳漆膜發(fā)生的黃變，實(shí)在這類黃變不是漆膜發(fā)生的黃變，專業(yè)鋁管而是氧化膜的黃變。失常的氧化膜是清亮、通明的，假如氧化膜孔里殘留較多的硫酸根，低溫情況下，氧化膜就會與硫酸根發(fā)生反響，從而使清亮、通明的氧化膜變得污濁，通明性低落；鋁管價(jià)格同時(shí)再加之電泳漆膜的高通明性，對光芒的高反射性，從而使這類缺點(diǎn)獲得進(jìn)一步縮小，就構(gòu)成所說的黃變。是以，電泳前的幾道水洗異常癥結(jié)，不只要包管水洗水質(zhì)，還要包管水洗溫度和水洗光陰。