鋁擠壓模的失效形式，生產(chǎn)中會(huì)因模具的沖擊破裂、塑性變形、粘附及過早的磨損和熱裂、細(xì)頸或拉斷、優(yōu)質(zhì)鋁管壓彎等現(xiàn)象出現(xiàn)早期失效，也會(huì)由于技術(shù)問題、氮化問題等造成模具損壞，同時(shí)還會(huì)因模具問題而造成壓堵、間隙、擴(kuò)、并口等故障，鋁管廠家但擠壓模的失效主要表現(xiàn)為磨損、開裂、變形三種正常失效方式。

對(duì)于鋁在汽車行業(yè)中的應(yīng)用來說，這可能僅僅是開始。Novelis公司是歐洲、美國(guó)和中國(guó)的汽車工業(yè)中鋁板材市場(chǎng)主導(dǎo)者。優(yōu)質(zhì)鋁管該公司汽車業(yè)務(wù)部門的主管Pierre Labat 表示，該公司計(jì)劃到2020年將汽車中鋁板材的應(yīng)用增加到220萬噸。Novelis 和 Alcoa 同時(shí)為福特公司的F150車型供應(yīng)鋁板材。近期推動(dòng)鋁材應(yīng)用潮流的另一個(gè)積極因素是捷豹公司新推出的Jaguar XE車型，該車車身的75%是由Novelis提供的鋁板材制成的。鋁管廠家在這之前，汽車行業(yè)還從來沒有在中級(jí)車中應(yīng)用這么多的鋁。

經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)近10年的高速增長(zhǎng)，我國(guó)鋁型材行業(yè)步入了新的發(fā)展階段，我國(guó)一躍成為世界上大的鋁型材生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng)判斷鋁型材質(zhì)量?jī)?yōu)劣，優(yōu)質(zhì)鋁管主要從以下四個(gè)方面識(shí)別：氧化膜厚度薄。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定建筑鋁型材氧化膜厚度應(yīng)不小于10um（微米）。厚度不夠，鋁型材表面易銹蝕、腐蝕。抽驗(yàn)中一些無產(chǎn)名、廠址、生產(chǎn)許可證、合格證的鋁型材，鋁管廠家其氧化膜厚度僅2至 4um,有的甚至沒有氧化膜。據(jù)專家估算每減少1um 氧化膜厚度，每噸型材可減少電耗成本150多元。

員工飽滿的工作熱情是提高和穩(wěn)定成品率的一個(gè)重要因素，任何產(chǎn)品都是人做出來的，人是至關(guān)重要的因素。優(yōu)質(zhì)鋁管俗話說“車間如戰(zhàn)場(chǎng)”，員工如果都能做到精神煥發(fā)，做事有頭有序，忙而不亂，相信成品率會(huì)有提高。規(guī)范的工藝操作是提高成品率的有力保證。要嚴(yán)格執(zhí)行“三溫不達(dá)標(biāo)不能生產(chǎn)”，不移動(dòng)模具中心位，保證適宜的開機(jī)速度。剪棒不超長(zhǎng)，保證工藝廢料符合規(guī)范要求。業(yè)務(wù)技能強(qiáng)的班組，能選用符合排產(chǎn)的模具壁厚，鋁管廠家熟悉模具的使用情況是提高成品率的關(guān)鍵。如果由于選用的模具壁厚不符合排產(chǎn)要求，不熟悉模具的使用情況，勢(shì)必導(dǎo)致頻繁卸模，成品率自然受到影響。

在實(shí)際生產(chǎn)中裂紋分布在模具的某些部位，它經(jīng)過一定的服役期，萌生細(xì)小的裂紋，并逐漸向縱深擴(kuò)展，裂紋擴(kuò)展到一定尺寸后，優(yōu)質(zhì)鋁管將嚴(yán)重削弱模具的承載能力而引起斷裂，或在原熱處理和加工制造模具時(shí)已經(jīng)產(chǎn)生微裂紋，使模具在服役中容易擴(kuò)展從而發(fā)生早期裂紋。失效原因在設(shè)計(jì)方面主要是模具強(qiáng)度設(shè)計(jì)及過渡處圓角半徑的選擇；鋁管廠家制造方面主要是材質(zhì)的預(yù)檢和加工時(shí)表面粗糙度及加損傷方面的注意，以及熱處理和表面處理質(zhì)量的影響。在使用中主要注意模具預(yù)熱、擠壓比及錠坯溫度的掌握以及擠壓速度和金屬變形流動(dòng)的控制。

一般來說建筑用的鋁型材是鋁和鋁制品合成的一種建筑材料。建筑用的那些鋁型材一般的工藝就是先鑄造品、鍛造品以及箔、板、帶、管、棒、型材等后，再經(jīng)冷彎、鋸切、鉆孔、拼裝、上色等工序而制成 渠縣鋁管鋁型材的3大市場(chǎng)其中之一就是建筑行業(yè)并且其需求量非常的大，世界上鋁總產(chǎn)量的20％左右用于建筑業(yè)。那些發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家的建筑業(yè)尤其明顯，鋁管廠家其用鋁量已占其總產(chǎn)量的30％以上。并且在近幾年來鋁型材的種類不斷更新不斷出新，彩色鋁板、復(fù)合鋁板、復(fù)合門窗框、鋁合金模板等新穎建筑制品的應(yīng)用也在逐年增加。