對于鋁在汽車行業(yè)中的應(yīng)用來說，這可能僅僅是開始。Novelis公司是歐洲、美國和中國的汽車工業(yè)中鋁板材市場主導(dǎo)者。專業(yè)建筑鋁型材該公司汽車業(yè)務(wù)部門的主管Pierre Labat 表示，該公司計劃到2020年將汽車中鋁板材的應(yīng)用增加到220萬噸。Novelis 和 Alcoa 同時為福特公司的F150車型供應(yīng)鋁板材。近期推動鋁材應(yīng)用潮流的另一個積極因素是捷豹公司新推出的Jaguar XE車型，該車車身的75%是由Novelis提供的鋁板材制成的。建筑鋁型材電話在這之前，汽車行業(yè)還從來沒有在中級車中應(yīng)用這么多的鋁。

鑄錠的合金成分要嚴(yán)格控制雜質(zhì)含量，保證合金熔體的純潔度。對于6063合金要控制Fe、Mg、Si的含量。廣元建筑鋁型材Fe的含量應(yīng)小于0.2%，Mg、Si的含量一般都控制在國家標(biāo)準(zhǔn)的下限，Mg含量0.45%0.55%，Si含量0.25%～0.35%。鑄錠要經(jīng)過充分的均勻化處理，使鑄錠的組織、性能均勻一致。鑄錠的表面要光滑，不允許有偏析瘤或粘有沙泥。鑄錠的端面要平整，不能切成臺階狀或切斜度太大（切斜度應(yīng)在3㎜以內(nèi)）。建筑鋁型材電話因?yàn)榕_階狀或切斜度太大，用平面模擠壓散熱型材時，如果沒有設(shè)計導(dǎo)流樫，鑄錠直接碰到模具，由于鑄錠端面不平，出現(xiàn)有的地方先接觸模具，產(chǎn)生應(yīng)力集中，易把模具的齒形擠斷，或造成出料的先后不一，容易產(chǎn)生堵模或擠壓成型不好的現(xiàn)象。

壓花鋁板是在鋁板的基礎(chǔ)上進(jìn)行壓延等加工，從而使得鋁板表面形成各式各樣花紋的一種鋁板。壓花鋁板主要應(yīng)用在包裝、專業(yè)建筑鋁型材集成吊頂、建筑幕墻等方面。拉絲鋁板：拉絲鋁板的主要工藝流程有三個部分，分別為脫酯、沙磨機(jī)和水洗。鋁板材料在拉絲制作過程中，要先利用砂紙進(jìn)行反復(fù)摩擦的線條處理，建筑鋁型材電話處理完后鋁板表面就會清楚的顯現(xiàn)出一根根細(xì)微的絲痕，從而達(dá)到金屬拉絲效果，然后還要再經(jīng)過陽極處理，這樣就會在鋁板表面生成一種含有特殊金屬成分的皮膜層，可以起到防腐蝕等保護(hù)作用。

磨損失效，鋁型材在擠壓過程中是通過沒有潤滑加工的高溫高壓下的擠壓材料碰上模具型腔的開口部分，廣元建筑鋁型材一面與定徑帶平面直接接觸，一面滑動，從而產(chǎn)生很大的摩擦力，使型腔表面和定徑帶表面受到磨損而失效。同時模具在摩擦過程中，模具工作表面上粘附了一些坯料金屬使得模具的幾何形狀發(fā)生變化而不能使用，建筑鋁型材電話也視為磨損失效，其表現(xiàn)形式為刃口鈍化、棱角變圓、平面下陷、表面溝痕、剝落、粘模等。

一說到工業(yè)鋁型材，可能很多朋友都感到陌生，不知道是什么東西。如果我要是告訴你，這種材料在我們的生活中非常常見，專業(yè)建筑鋁型材你可能就知道是什么了。像我們乘坐的地鐵、火車、輪船的門、我們在長途車、火車上見到的行李架等，都離不開工業(yè)鋁型材。而且像我們的家具邊緣、機(jī)械導(dǎo)軌、建筑鋁型材電話LED燈具的用材上也會使用工業(yè)鋁型材。根據(jù)不同的需求，其規(guī)格、材料的厚度、外觀等也都各不相同呢。