對于鋁在汽車行業(yè)中的應用來說，這可能僅僅是開始。Novelis公司是歐洲、美國和中國的汽車工業(yè)中鋁板材市場主導者。專業(yè)工業(yè)鋁型材該公司汽車業(yè)務部門的主管Pierre Labat 表示，該公司計劃到2020年將汽車中鋁板材的應用增加到220萬噸。Novelis 和 Alcoa 同時為福特公司的F150車型供應鋁板材。近期推動鋁材應用潮流的另一個積極因素是捷豹公司新推出的Jaguar XE車型，該車車身的75%是由Novelis提供的鋁板材制成的。工業(yè)鋁型材廠家在這之前，汽車行業(yè)還從來沒有在中級車中應用這么多的鋁。

在實際生產(chǎn)中裂紋分布在模具的某些部位，它經(jīng)過一定的服役期，萌生細小的裂紋，并逐漸向縱深擴展，裂紋擴展到一定尺寸后，專業(yè)工業(yè)鋁型材將嚴重削弱模具的承載能力而引起斷裂，或在原熱處理和加工制造模具時已經(jīng)產(chǎn)生微裂紋，使模具在服役中容易擴展從而發(fā)生早期裂紋。失效原因在設計方面主要是模具強度設計及過渡處圓角半徑的選擇；工業(yè)鋁型材廠家制造方面主要是材質(zhì)的預檢和加工時表面粗糙度及加損傷方面的注意，以及熱處理和表面處理質(zhì)量的影響。在使用中主要注意模具預熱、擠壓比及錠坯溫度的掌握以及擠壓速度和金屬變形流動的控制。

變形鋁合金能接受壓力加工。可加工成各種形態(tài)、規(guī)格的鋁合金材。首要用于制造航空器件、修建用門窗等。南岸工業(yè)鋁型材 形變鋁合金又分為不行熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不行熱處理強化型不能通過熱處理來進步機械功能，只能通過冷加工變形來完成強化，它首要包含高純鋁、工業(yè)高純鋁、工業(yè)純鋁以及防銹鋁等。工業(yè)鋁型材廠家可熱處理強化型鋁合金能夠通過淬火和時效等熱處理手段來進步機械功能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

導電不良。能夠陽極銅桿或陰極鉛板打仗不良所示批量導電不良。留意洗濯陽極銅桿及陰極鉛板，包管導電優(yōu)越2.專業(yè)工業(yè)鋁型材夾具的位置或陽極化時工件的懸掛角度不當.夾具的位置與陽極化工件的懸掛角度對氧化膜的質(zhì)量有很大影響，工業(yè)鋁型材廠家尤其是因此而產(chǎn)生窩氣的更不是少見，為避免這一問題，除在裝夾和懸掛工序中需要特別注意之外，在陽極化和染色過程中還應多次搖晃工件，使工件的凹入部位在此工序中所產(chǎn)生的氣體能及時排除。

員工飽滿的工作熱情是提高和穩(wěn)定成品率的一個重要因素，任何產(chǎn)品都是人做出來的，人是至關重要的因素。專業(yè)工業(yè)鋁型材俗話說“車間如戰(zhàn)場”，員工如果都能做到精神煥發(fā)，做事有頭有序，忙而不亂，相信成品率會有提高。規(guī)范的工藝操作是提高成品率的有力保證。要嚴格執(zhí)行“三溫不達標不能生產(chǎn)”，不移動模具中心位，保證適宜的開機速度。剪棒不超長，保證工藝廢料符合規(guī)范要求。業(yè)務技能強的班組，能選用符合排產(chǎn)的模具壁厚，工業(yè)鋁型材廠家熟悉模具的使用情況是提高成品率的關鍵。如果由于選用的模具壁厚不符合排產(chǎn)要求，不熟悉模具的使用情況，勢必導致頻繁卸模，成品率自然受到影響。

散熱器鋁型材有一部分尺寸較小、形狀對稱的產(chǎn)品比較容易生產(chǎn)，大部分散熱器型材扁寬形，外形尺寸較大，專業(yè)工業(yè)鋁型材有的不對稱，散熱片之間的槽形深寬比很大，其生產(chǎn)難度較大。需要從鑄錠、模具、擠壓工藝幾方面配合，才能順利生產(chǎn)出散熱器型材。擠壓散熱器型材用的合金必須具有良好的可擠壓性和導熱性，一般用的有1A30、1035和6063等合金。工業(yè)鋁型材廠家目前普遍使用較多的是6063合金，因為它除了有良好的可擠壓性、導熱性外，還有較好的力學性能。