導電不良。能夠陽極銅桿或陰極鉛板打仗不良所示批量導電不良。留意洗濯陽極銅桿及陰極鉛板，包管導電優(yōu)越2.正規(guī)鋁管定制夾具的位置或陽極化時工件的懸掛角度不當.夾具的位置與陽極化工件的懸掛角度對氧化膜的質(zhì)量有很大影響，鋁管定制廠家尤其是因此而產(chǎn)生窩氣的更不是少見，為避免這一問題，除在裝夾和懸掛工序中需要特別注意之外，在陽極化和染色過程中還應多次搖晃工件，使工件的凹入部位在此工序中所產(chǎn)生的氣體能及時排除。

在擠壓有關章節(jié)中介紹工業(yè)鋁型材模具時指出，工業(yè)鋁型材的許多斷面失去了中心對稱性，且錠坯斷面與工業(yè)鋁型材斷面沒有相似性，正規(guī)鋁管定制同時大多數(shù)工業(yè)鋁型材各部分的壁厚又不相同，因此擠壓工業(yè)鋁型材與擠壓管棒材比較，其金屬流動均勻性更差，更容易產(chǎn)生扭擰和角度偏轉(zhuǎn)。雖然在模具設計與制造過程中，鋁管定制廠家采取了各種技術措施，盡可能實現(xiàn)金屬的均勻流動，阻止或減小扭擰和角度偏轉(zhuǎn)。然而實際生產(chǎn)中，其金屬流動的不均勻性總是或多或少的存在，若擠壓時不實行牽引，工業(yè)鋁型材會發(fā)生嚴重扭擰和角度偏轉(zhuǎn)，甚至嚴重時可能扭成麻花狀

對于鋁在汽車行業(yè)中的應用來說，這可能僅僅是開始。Novelis公司是歐洲、美國和中國的汽車工業(yè)中鋁板材市場主導者。正規(guī)鋁管定制該公司汽車業(yè)務部門的主管Pierre Labat 表示，該公司計劃到2020年將汽車中鋁板材的應用增加到220萬噸。Novelis 和 Alcoa 同時為福特公司的F150車型供應鋁板材。近期推動鋁材應用潮流的另一個積極因素是捷豹公司新推出的Jaguar XE車型，該車車身的75%是由Novelis提供的鋁板材制成的。鋁管定制廠家在這之前，汽車行業(yè)還從來沒有在中級車中應用這么多的鋁。

民用建筑鋁型材絕大多數(shù)采用6063-T5/T6鋁合金生產(chǎn)，這是因為6063鋁型材質(zhì)量輕盈，有良好的延展性，樂山鋁管定制工藝成形性能好，表面處理性能優(yōu)良；可以用它生產(chǎn)出輕巧、美觀、內(nèi)用的優(yōu)質(zhì)鋁型材。世界上已經(jīng)研制出上萬種鋁型材品類，其橫截面面積為0.1-100cm2，外接圓直徑為Φ80-350mm，腹板厚度為0.6-15mm。）鋁管定制廠家鋁型材壁薄，絕大多數(shù)鋁型材壁厚為0.6-2mm，形狀十分復雜，且斷面變化劇烈，相關尺寸精度要求高，技術難度大，大多數(shù)為超高精度薄壁鋁型材。

在實際生產(chǎn)中裂紋分布在模具的某些部位，它經(jīng)過一定的服役期，萌生細小的裂紋，并逐漸向縱深擴展，裂紋擴展到一定尺寸后，正規(guī)鋁管定制將嚴重削弱模具的承載能力而引起斷裂，或在原熱處理和加工制造模具時已經(jīng)產(chǎn)生微裂紋，使模具在服役中容易擴展從而發(fā)生早期裂紋。失效原因在設計方面主要是模具強度設計及過渡處圓角半徑的選擇；鋁管定制廠家制造方面主要是材質(zhì)的預檢和加工時表面粗糙度及加損傷方面的注意，以及熱處理和表面處理質(zhì)量的影響。在使用中主要注意模具預熱、擠壓比及錠坯溫度的掌握以及擠壓速度和金屬變形流動的控制。