磨損失效的根本原因是摩擦。模具磨損的具體形式與摩擦過程的速度等諸多因素有關，如模具材料和被加工坯料的化學成分及機械性能、正規(guī)燈框鋁型材模具和坯料的表面粗糙度等以及擠壓過程中的壓力、溫度、速度等有關系。鋁擠壓模具的磨損主要是熱磨損，熱磨損是摩擦時，金屬表面因溫度升高而軟化和模具型腔表面發(fā)生互相咬合所造成的，燈框鋁型材電話模具型腔表面高溫軟化后，其耐磨性降低。熱磨損過程十分復雜，顯然溫度是影響熱磨損的主要因素，溫度愈高，熱磨損愈嚴重。

氧化槽液被硝酸凈化而惹起的黃變征象為了到達較好的除灰效果，在中和槽里增加必定比例的硝酸本無可非議，道真燈框鋁型材然則假如中和后水洗節(jié)制欠好，硝酸就會被帶到氧化槽，產業(yè)鋁型材氧化槽里的硝酸根到達必定濃度時，就會對氧化構成必定的影響，乃至惹起電泳型材的黃變。氧化過程當中，進入氧化膜孔中的硝酸根會對氧化膜起到刻蝕感化，燈框鋁型材電話腐化氧化膜的阻擋層，使氧化膜孔變深，進而轉變膜孔的布局。這類腐化對氧化膜發(fā)生兩種影響

工業(yè)鋁型材的規(guī)格除了大規(guī)格型材外，更多的是中小規(guī)格的型材，在工業(yè)型材中占有較大的比重，品種規(guī)格多、批量小是其特點，而且有些行業(yè)的用材還未開發(fā)，這比大型材可能更具有潛力。適當考慮減緩大型、正規(guī)燈框鋁型材特大型擠壓生產線的建設。我國已建成和在建的大型、特大型鋁擠壓材生產線有十多條，生產能力超過100kt/a，大大超過近期內大型擠壓材的需求量。近些年來上的大型、特大型擠壓生產線大多是以軌道車輛型材為目標建設的，燈框鋁型材電話但軌道車輛型材的需求很有限，幾條擠壓生產線都建成后，由于需求與產能相差較大，如果不能加大在其它行業(yè)大型材需求的開發(fā)力度，必然會在軌道車輛型材生產線上引起激烈的競爭，現(xiàn)在再上大型擠壓生產線可能會使企業(yè)處于非常被動的局面。

鋁型材在硫溶液中進行陽極氧化處理之后，在鋁型材表面上生成一層人工氧化膜，這層氧化膜的表面是多孔的，道真燈框鋁型材稱多孔質層。而氧化膜的底層與鋁型材基體相接觸，則是致密的氧化膜薄層，也稱為活性層或阻擋層。燈框鋁型材電話把這種帶有陽極氧化膜的鋁型材浸入某種金屬下鹽電解液中，并作為一個電極（因用交流電），而另一極可以用與電解液所含金屬鹽相同的純金屬板或石墨、不銹鋼板等。

在實際生產中裂紋分布在模具的某些部位，它經過一定的服役期，萌生細小的裂紋，并逐漸向縱深擴展，裂紋擴展到一定尺寸后，正規(guī)燈框鋁型材將嚴重削弱模具的承載能力而引起斷裂，或在原熱處理和加工制造模具時已經產生微裂紋，使模具在服役中容易擴展從而發(fā)生早期裂紋。失效原因在設計方面主要是模具強度設計及過渡處圓角半徑的選擇；燈框鋁型材電話制造方面主要是材質的預檢和加工時表面粗糙度及加損傷方面的注意，以及熱處理和表面處理質量的影響。在使用中主要注意模具預熱、擠壓比及錠坯溫度的掌握以及擠壓速度和金屬變形流動的控制。