盡管鋼材輕量化不斷取得進(jìn)展，針對(duì)碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用的討論也與日俱增，但是鋁作為輕量化材料在汽車(chē)工業(yè)中非但沒(méi)有被排斥，反而得到了大力推動(dòng)。福特汽車(chē)推出的新款皮卡F150采用了鋁車(chē)身。由于福特公司此類車(chē)輛大部分在美國(guó)銷(xiāo)售，福特公司因此突然上升為汽車(chē)工業(yè)中鋁軋制產(chǎn)品的大采購(gòu)商。在此之前，鋁材料在福特車(chē)輛中的應(yīng)用比率平均低于百分之一。福特F150車(chē)型的生產(chǎn)每年大概要消耗35萬(wàn)噸鋁材，相當(dāng)于2015年全球汽車(chē)鋁板材消耗總量110萬(wàn)噸的三分之一。由于整車(chē)重量減少了大約320千克（其中鋁車(chē)身減重180千克），輕的F150整車(chē)重量為1954千克。

        對(duì)于鋁在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，這可能僅僅是開(kāi)始。Novelis公司是歐洲、美國(guó)和中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)中鋁板材市場(chǎng)主導(dǎo)者。該公司汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)的主管Pierre Labat 表示，該公司計(jì)劃到2020年將汽車(chē)中鋁板材的應(yīng)用增加到220萬(wàn)噸。Novelis 和 Alcoa 同時(shí)為福特公司的F150車(chē)型供應(yīng)鋁板材。近期推動(dòng)鋁材應(yīng)用潮流的另一個(gè)積極因素是捷豹公司新推出的Jaguar XE車(chē)型，該車(chē)車(chē)身的75%是由Novelis提供的鋁板材制成的。在這之前，汽車(chē)行業(yè)還從來(lái)沒(méi)有在中級(jí)車(chē)中應(yīng)用這么多的鋁。

        鋁材料應(yīng)用的先驅(qū)奧迪汽車(chē)公司早在二十年前就已經(jīng)開(kāi)發(fā)了個(gè)鋁車(chē)身空間框架結(jié)構(gòu)，從而在汽車(chē)工業(yè)中推廣了鋁材料的應(yīng)用。如今在奧迪公司，鋁的應(yīng)用自上而下擴(kuò)散，奧迪A8幾乎完全使用鋁，A6則已經(jīng)將門(mén)和罩蓋完全調(diào)整為鋁板材了，如今奧迪公司又在A3中次采用鋁合金前罩蓋。奧迪汽車(chē)公司輕量化中心的新負(fù)責(zé)人Bernd Mlekusch相信，盡管和碳纖維合成材料與高強(qiáng)鋼存在競(jìng)爭(zhēng)，但鋁依然是百分之百的輕量化材料?！?/span>